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第154章 车辆测试（第2页）
“电机的特性是，初段爆发强，因为电机是直接驱动车辆四轮，没有传动轴这种东西。”
“所以动力给的很直接……”
“首先我们先测试，两台车的加速，然后我们再测试，两台车在高速的时候，再提速。”
小牛一番专业的解释，跟多人都听的云里雾里。
但没关系，观众们看的，就是车辆的加速。
因为这才是跟他们生活中息息相关的。
“为了公平起见，我再次拿来的小牛的最大宝贝！”
“这一套专业测试工具。”
“价值60万的车辆各种数据采集器。”
所有都准备好之后，首先小牛测试的是特拉斯毛豆3.
“百公里加速2.4秒，非常稳定。”
“比官方公布的要少0.1，我们使用的轮胎，都是原厂的。”
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接下来测试五菱闪电S。
当那一台粉色的五菱闪电，在小牛的命令下，车内驾驶人员直接一脚电门踩到底。
随后。
嗖的一下。
粉色的车辆犹如一道粉色闪电一般，瞬间启动。
“2.3秒，哈哈，比特拉斯的还要强一丢丢。”
测试的成绩，让众人非常兴奋。
虽然仅仅是0.1秒的超越。
后续又测试了几次，结果都大差不差，有时候特拉斯强点，有时候五菱闪电强点。
“结果出来了，两台车在加速上的性能，不分伯仲。”
“但是有一点啊兄弟们，根据开车的同事说，驾驶两台车起步的时候，能够明显的感觉到，五菱闪电S，竟然给他一种安全感。”
“而特拉斯毛豆3，则是给他一种很慌的感觉。”
“我怀疑，这个原因可能跟五菱闪电，使用了奥迪夸戳四驱有关系。”
“这是一个加分项，驾驶感受这方面，暂时五菱领先。”
“接下来我们测试其他项目。”
后续其他测试项目，其实都大差不差。
两台车的水准，也都差不多。
毕竟很多电动汽车的重要零配件，都是同一个公司出来的。
特拉斯国产率98%。
五菱闪电国产率也是98%。
两家工厂很多供应商，都是相同的。
所以在车辆性能，硬件方面的测试，两台车的结果，没多大的区别。
完全达到了，这个级别性能车所应有的水准。
“硬件测试结束了，我知道很多人都看的没啥意思。”
“说实话，小牛也是一样，所以接下来，咱们就开始测试，各位兄弟们都非常感兴趣的软件部分。”
“众所周知，现如今的新能源汽车，可不仅仅是一台车这么简单。”
“智能化高低的程度，才是检验一台电车最重要的标准。”
“所以接下来，咱们就开始测试这个！”
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